停止#NorthernPowercut:曼彻斯特到利兹线的通勤者认为

曼彻斯特到利兹火车线路的电气化被搁置的消息令许多人感到震惊但是对于每天使用这条路线的数千名乘客来说,这是一个真正的关键,并且必须忍受其中一个每天在国内过度拥挤的服务我们乘坐火车向普通乘客询问他们的经历,他们的挫折感,以及他们希望乔治·奥斯本和政府如何应对詹姆斯·杨,他经常带曼彻斯特来利兹火车,在50%左右的时间内获得座位他说:“它通常在高峰时段被包装到几乎无法用作火车服务的地步我从来没有真正理解为什么它们的长度不会翻倍火车所以它不能只停留大部分空间“我确实听说过暂停电气化的计划而我对此并不十分满意”它应该至少减少旅行时间,并且可以运行更多的火车ns希望能够帮助解决一些过度拥挤和延误的问题“我希望电气化工作也可以提高生产线的可靠性”他补充道:“这让我感觉很不舒服”这在回家的路上特别糟糕在工作的漫长的一天,你想要做的就是回家,放松脚步,然后你必须经历这种严峻的考验,这对于大部分旅程来说都是一种非常不愉快的体验,特别是在炎热的夏天

在这里“我几天前把火车拉回来了,它在外面几乎达到了30C,在火车上可能有五六度更热,但是一旦火车满载人们站在空调上就不能应对那么多人,温度上升和上升如果你身体不健全可能是一个真正的问题“我会对政府说:”给我们一些钱回来,让火车通电并整理服务,把更多的火车放在“Jamie Southwor他经常在曼彻斯特和利兹之间接受TransPennine服务他说:“在高峰时段的高峰时段,这是繁忙服务的三个运输时间

一个没有空调,另一个有头等车,他们拒绝让人们站在其中我发现荒谬的“他们只是一直忙着 - 然后他们试图拖着服务车通过”我会对政府说:“暂停电气化路线是一个荒谬的想法 - 拉出你的手指“47岁的John Lever,经常从他在曼彻斯特的家中到哈德斯菲尔德旅行的学者”在下午5点到下午6点之间可能会很忙,很难找到座位“他们应该考虑如何改进这条线”在某些时候,不可能获得一个席位,似乎有某种错误的平衡“有些事情不太合适,应该有更多的投资”我会对政府说:“投资和改善这条非常重要的路线,让它更有效地运行停止使用其他项目作为北方动力的烟雾屏幕并做一些似乎不断削减的必要事项“为健康慈善机构工作的普通乘客Peter Denton说:”我觉得这项服务真的非常充实“你需要知道在哪里看,在高峰时间站在平台上才能获得一席之地,你需要战术”他补充说:“他们称之为北方Power Cut,我认为这令人失望,我认为他们正在考虑暂停从曼彻斯特到利兹的Calder Vale路线电气化的计划也令人失望“伦敦有不同的旅行模式,但我希望曼彻斯特和伦敦我要对政府说:“请认识到更多的北方人正在进一步上下班,拥有一个可靠的交通网络,拥有更多的能力是绝对必要的如果我们打算交付北方发电站“一位经常从利兹出发前往曼彻斯特工作的银行物业老板说:”它总是很忙“如果你错过时间,你就站着,所以我往往会更频繁地开车,因为它很忙如果它更高效,更快,我会更多地使用它“当我乘坐火车时,我通常需要工作,这在普通班级是不可能的,因为它过度拥挤,所以我付出了额外的费用来完成一些工作”我宁愿资源花在这条路线上连接两个北方城市,而不是花在其他地方 “我认为缺乏通勤意味着你没有获得经济的附带利益曼彻斯特的增长速度超过利兹,因为它拥有强大的经济和机场如果你想要两个城市增长利兹需要跳出利兹但没有不会发生的交通联系“驾驶也很糟糕,一次意外,你被耽误了几个小时 - 所以驾驶也是一个乐透,我认为更好的联系会拖累利兹并获得更好的曼彻斯特机场链接”我是什么我想对政府说:“让西北部公平听证会,有一种偏向于南方偏见的倾向,这种偏见忽视了曼彻斯特在内向投资方面做得特别好的北方力量 - 就像机场从中国公司获得投资一样 - 它应该得到一个公平的听证会继续运行在50分钟内应该是一个短途旅行是很糟糕的,当我能够快速到达中部地区“重新考虑和投资北部”乔治奥斯本必须获得电气化在他发表预算案演讲时,曼彻斯特到利兹的火车路线重回正轨我们希望他在上周震惊宣布被搁置之后,按照计划完成项目的坚定承诺我们也希望承诺伦敦的CrossRail 2将不会优先考虑北方动力的这一重要组成部分我们的行动呼吁得到了铁路乘客,商业领袖和各方的大曼彻斯特政客的支持 - 包括整个'超级委员会',该地区的临时市长和国会议员来自整个政治领域如果您在应用程序中查看,请点击此处访问我们的移动网站

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