有轮子,会旅行

过去200多年来,公共汽车一直是我们道路上的永久固定装置,但对于一群21世纪的爱好者来说,它们是令人愉快的交通工具

对于Cheetham Hill的交通博物馆的成员来说,公共汽车不仅仅是一种将人们从阿什顿(Ashton)带到奥尔德姆(Oldham)或丹顿(Denton)到迪布尔(Dimple)的方法,而是一种持久迷恋的源泉

博伊尔街博物馆有350名成员,约有60名活跃人员,经常在前公共汽车站工作,参与各种项目,涉及75辆车

约翰波洛克是一个典型的成员

“作为一个小伙子,我总是对车辆和数字着迷,”他承认道

“我开始使用火车,只是因为有更多的火车而转向公共汽车

”这种早期的兴趣成为了一个业余爱好,发展成为公共汽车公司Stagecoach的职业生涯,现在他在那里从事计算工作

57岁的约翰说:“许多成员自己工作或曾在运输工作,并希望继续工作

其他人只对公共汽车感兴趣并喜欢与他们交往

”大曼彻斯特本身拥有良好的公共交通历史

第一项服务于1824年1月1日开始,当时彭德尔顿的收费员约翰格林伍德在彭德尔顿收费站和市中心的市场街之间开始了一条马“综合”路线

这是一天三次固定时间,费用为六便士,乘客可以在途中随时随地上下车

这个想法很快就流行起来,1830年曼彻斯特和斯托克波特之间的马车服务开始了

到1850年,仅在曼彻斯特就有64个通用牌进行交易,直到1865年,两家最大的公司合并成立了强大的曼彻斯特运输公司

不过,人们意识到,在钢轨上行驶的马车,如道路上的火车,需要的马匹更少,乘坐更顺畅

很快,这条“电车轨道”非常受欢迎,曼彻斯特及其周边城镇在大多数主要道路上都有马电车路线

到1880年,现在的曼彻斯特运输和有轨电车公司在20个仓库中拥有140英里的路线,500辆有轨电车和5,300匹马

这些电车是私人拥有的,有轨电车线租给运营商21年

当租约在大约世纪之交用尽时,当地政府接管了有轨电车并使用悬挂在道路上方的电线将其转换为电力牵引

但是有轨电车的建设费用很高,而且在第一次世界大战之后,机动车的技术也大大提高了

随着新的运营商和网络 - 我们所知道的现代公共汽车诞生,汽车公共汽车变得流行起来

这个迷人的过渡很容易记录在交通博物馆,其展品包括19世纪后期的马拉式公共汽车

交通博物馆的想法来自包括John Pollock在内的一小群爱好者,以及GMPTE的老板,他们在30年前提供了一个不需要的存储仓库

“公共汽车主要由钢和木材制成,并且从未打算长时间无人看管,”约翰说

“在这种气候下,它们只会腐烂,因此我们需要将它们放在室内并运行它们以保持它们的工作

”志愿者有效地做到了这一点,精心修复了这些古老的利维坦人的道路

“像这样的公共汽车很便宜”,约翰补充说,他和几个朋友一起拥有两辆

“这是昂贵的维护

”博物馆从商店和茶室中提取游客的入场费(每人4英镑有特许权),全年都有各种活动

这里有很多景点,博物馆拥有各种形状和大小的公共汽车 - 从Leyland Atlanteans到Titans和Tigers - 以及消防车和卡车

当然,这个爱好的美妙之处在于,当你完成一个公共汽车项目时,你只需跳上另一个公共汽车项目

交通博物馆每周末开放,周三和银行假日开放时间为上午10点至下午5点

有关详细信息,请致电0161 205 2122或访问www.gmts.co.uk

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