联邦官员宣称,补助资金“只能用于密尔沃基的有轨电车项目”,这意味着“不可能”将钱转向“其他公共交通方式或我们的公立学校”。

在赞成密尔沃基市中心有轨电车系统的评论中,美国众议员格温·摩尔试图反驳反对者关于与该项目相关的5500万美元联邦补助金的关键论点“尽管反对者希望将这些联邦资金重定向到其他模式公共交通工具或我们的公立学校,这是不可能的,“密尔沃基民主党在2015年1月14日发表于密尔沃基哨兵报的一篇评论文章中写道”多年前,联邦运输管理局,一个提供金融服务的联邦机构对当地公共交通系统的技术援助,非常清楚地表明这些资金只能用于密尔沃基的有轨电车项目“密尔沃基可以拿钱,摩尔写道,”或者我们可以走开,留下数百万美元的资金“密尔沃基共同委员会计划于2014年1月21日投票支持1.24亿美元的项目

市长Tom Barrett计划的两位声音反对者,Aldermen Joe Davis Sr和Robert Donovan,与其他人一起呼吁为其他项目或计划花费5.49亿美元的联邦运输资金摩尔是对的,这是有轨电车还是破产

这列火车能改变轨道吗

当被要求备份时,摩尔向我们指出了2011年6月美国交通运输部的一个机构FTA,该机构为当地公共交通系统提供财务和技术援助

这封信回答了有轨电车支持者Ald Robert Bauman提出的问题

关于自由贸易协定所描述的“指向密尔沃基市建设市中心有轨电车线路的资金”这封信以及自由贸易协定官员对我们的评论,强调根据现行法律,这笔钱仅用于有轨电车计划,只有鲍曼问了一个问题

这是正确的:“在什么情况下,如果有的话,拨给密尔沃基市的资金能否被重定向到密尔沃基市或密尔沃基县的另一个交通项目

”作为回应,当时的自由贸易协定管理员彼得罗格夫说,他认为DOT秘书已经批准了有轨电车补助金,因此无法重定向资金他写道,联邦公路管理局的律师同意他的解释当我们跟进自由贸易协定通讯官员关于2011年的信件,我们被告知仍然站在密尔沃基官员在2012年与自由贸易协定签署协议将钱花在市中心的有轨电车系统密尔沃基市审计员马丁·马森,一位独立选举的官员,没有表达一个明确的意见,但告诉我们他认为,如果该项目在此时停止,该市将失去资金所有这些都支持摩尔索赔的内容货币列车由于资金是通过联邦法律授予的,它确实提出了是否可以改变联邦法律以将资金转移到其他方面 - 例如北方铁路项目戴维斯提倡甚至普顿有轨电车的人承认,国会已经写了法律,可以改变它

事实上,国会的行动是威斯康星州官员多年来争论如何使用最初分配给密尔沃基地区的联邦运输资金后,有轨电车的钱被解开了

是的,1991年2009年,威斯康星州国会民主党人在一项大规模的联邦支出法案中加入了一项规定,该法案要求将60%的资金转移到市中心的市中心铁路线上,40%的钱交给密尔沃基县的巴士总统巴拉克奥巴马签署的2015年1月,前国会议员Barrett告诉Shepherd Express,现实情况是,如果有轨电车项目被杀,联邦过境官员将收回5500万美元,并将其支付给另一个城市两名自由贸易协定官员告诉我们如果有轨电车没有建成,那么补助金只是坐在那里那时,他们说,由国会把它放回到圆形电路中在密尔沃基或其他地方的其他项目“在法律问题上,(5500万美元)不能再分配到另一个交通项目,除非国会修改法规,”自由贸易协定管理员罗格夫在2011年的信中写道强大的威斯康星州立法者 - 包括即将上任的方法和手段委员会主席保罗瑞安,简斯维尔共和党人 - 如果他们倾向于参与,将需要所有国会同意选择另一个过境项目 他们将不得不说服国会在经过24年的争吵之后仍然应该得到这笔资金,这使得资金没有用完

理论上可以将资金转用于该地区的其他一些过境用途但这不是地方官员可以控制的所以他们面前的问题是将它用于街车或者什么都没有我们的评级摩尔说联邦官员宣称拨款“只能用于密尔沃基的有轨电车项目”,这意味着它“不可能”重定向“其他公共交通方式或我们的公立学校”的资金“现行法律和赠款合同,将补助金专门用于有轨电车项目理论上,国会可以干预并重新设定资金用途,但是远远没有任何保证会发生这种情况 - 或者密尔沃基如果能够重新获得奖金在任何情况下,我们只能将我们的评级基于今天的情况,而不是他们可能处于不同的地方nt情景我们评价摩尔的说法是正确的

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